Quelles sont les différences entre les roues libres à vitesse unique et les engrenages fixes ?

Roues libres à une vitesse et les vitesses fixes sont deux configurations de transmission populaires utilisées dans le cyclisme, chacune offrant des caractéristiques et des expériences de conduite uniques. Comprendre les différences entre ces deux systèmes peut aider les cyclistes à choisir celui qui correspond le mieux à leurs préférences et à leur style de conduite.
Mécanisme de fonctionnement :
Roue libre à une vitesse : Dans une configuration de roue libre à une vitesse, le pignon arrière est fixé à un mécanisme de roue libre. Ce mécanisme permet au cycliste de rouler en roue libre sans pédaler tandis que la roue arrière continue de tourner librement. Lorsque le cycliste arrête de pédaler, le mécanisme de roue libre se désengage, permettant à la roue arrière de tourner indépendamment.
Équipement fixe : en revanche, une configuration à engrenage fixe (ou ""fixie"") n'a pas de mécanisme de roue libre. Au lieu de cela, le pignon arrière est directement connecté au moyeu arrière, ce qui signifie que les pédales sont toujours en mouvement lorsque le vélo bouge. Il en résulte une connexion directe et immédiate entre le pédalage du cycliste et la rotation de la roue arrière.
Roue libre et rétropédalage :
Roue libre à une vitesse : Avec une configuration de roue libre à une vitesse, les cyclistes peuvent rouler en arrêtant de pédaler pendant que le vélo est en mouvement. De plus, ils peuvent rétropédaler librement sans affecter le mouvement de la roue arrière. Cela permet une plus grande flexibilité et une plus grande facilité de manœuvre, en particulier lors de la navigation dans des espaces restreints ou de l'exécution de figures.
Équipement fixe : La conduite en roue libre n'est pas possible sur un vélo à équipement fixe en raison de la connexion directe entre les pédales et la roue arrière. En conséquence, les cyclistes doivent continuellement pédaler chaque fois que le vélo est en mouvement. De plus, tenter de rétropédaler sur un vélo à pignon fixe entraînera la rotation de la roue arrière dans la direction opposée, ce qui nécessitera une technique différente pour ralentir ou s'arrêter.
Expérience de conduite et contrôle :
Roue libre à une vitesse : les configurations de roue libre à une vitesse offrent une expérience de conduite plus traditionnelle similaire à celle d'un vélo à plusieurs vitesses mais avec la simplicité d'un seul rapport. Les cyclistes ont la possibilité de moduler leur vitesse et leur roue libre lorsqu'ils le souhaitent, offrant ainsi une sensation confortable et familière à la plupart des cyclistes. Cette configuration est polyvalente et bien adaptée aux déplacements domicile-travail, à la conduite récréative et au cyclisme occasionnel.
Équipement fixe : Conduire un vélo à équipement fixe nécessite un niveau d'engagement et de contrôle plus élevé en raison de la connexion constante entre les pédales et la roue arrière. Les cyclistes doivent rester conscients de leur coup de pédale et anticiper les changements de vitesse ou de terrain. Il en résulte une expérience de conduite plus immersive et réactive, attrayante pour les cyclistes recherchant une connexion directe avec le vélo et la route.
Freinage et dérapage :
Roue libre à une vitesse : Le freinage sur un vélo à roue libre à une vitesse implique généralement l'utilisation de freins sur jante traditionnels ou de freins à disque, selon la configuration du vélo. De plus, les pilotes peuvent effectuer des dérapages contrôlés en bloquant la roue arrière en roue libre, ce qui permet des réglages précis de la vitesse et des manœuvres élégantes.
Pignon fixe : Le freinage sur un vélo à pignon fixe implique principalement d'utiliser les muscles des jambes du cycliste pour ralentir ou arrêter le mouvement du vélo en résistant au mouvement de la pédale avant. Cette technique, connue sous le nom de « dérapage » ou « saut » , nécessite des compétences et de la pratique pour être exécutée de manière sûre et efficace. Certains vélos à pignon fixe peuvent également être équipés de systèmes de freinage supplémentaires, comme des freins avant ou de dispositifs auxiliaires comme un frein arrière.
Personnalisation et polyvalence :
Roue libre à une vitesse : les configurations de roue libre à une vitesse offrent un haut degré de personnalisation et de polyvalence, permettant aux pilotes de changer facilement les rapports de démultiplication en échangeant les pignons et les roues libres. Cette flexibilité permet aux cyclistes d'adapter la vitesse de leur vélo à différentes conditions ou préférences de conduite, qu'il s'agisse de vitesse, de montée ou de croisière.
Équipement fixe : Bien que les vélos à équipement fixe puissent également être personnalisés dans une certaine mesure en modifiant le rapport de démultiplication, les options sont plus limitées par rapport aux configurations à roue libre à une seule vitesse. La nature fixe de la transmission signifie que les changements de vitesse nécessitent de remplacer soit le pignon arrière, soit le plateau avant, ce qui rend les réglages moins pratiques.